Segera setelah Penerbangan Airways AS 1549 lepas landas dari Bandara LaGuardia pada 15 Januari 2009, sekawanan angsa tersedot ke mesin dan Kapten Chesley “Sully” Sullenberger harus mendaratkan pesawat di Sungai Hudson. Kita yang mengingat berita atau menonton film 2016 “Sully” yang dibintangi Tom Hanks sering bertanya -tanya apa yang bisa dilakukan untuk melindungi mesin pesawat dari burung yang masuk. Apakah layar akan membantu? The New York Times melihat ke dalam hari ini setelah serangan burung 1549. Menurut mantan anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dan mekanik pesawat Jon Goglia, kawat ayam tidak akan menawarkan perlindungan dari serangan burung.
Iklan
Dia membandingkan seekor burung dengan peluru, dengan mengatakan “masalahnya adalah kemampuan untuk menahan benda delapan pon yang bergerak pada 250 mil per jam.” Tetapi memasang layar untuk mencegah burung besar bukanlah pilihan. Asosiasi Transportasi Udara VP Operasi dan Keselamatan Basil Barimo mengatakan, “Apa pun yang cukup kuat untuk mengambil dampak semacam itu akan sangat berat sehingga Anda tidak dapat mengoperasikannya.” Goglia menambahkan bahwa layar yang lebih berat dapat pecah dan kemudian disedot ke dalam mesin, menyebabkan kerusakan lebih lanjut. Layar juga akan menghasilkan turbulensi di udara di belakangnya, mengganggu udara halus yang dibutuhkan mesin jet untuk menghasilkan pengangkatan.
Bagaimana burung merusak mesin pesawat?
Dalam sebuah wawancara dengan Yahoo, pakar industri Kristy Kiernan menyatakan bahwa tingkat serangan burung di AS adalah 2,83 per 10.000 keberangkatan antara 2009 dan 2018. Sementara serangan burung lebih sering terjadi daripada yang diharapkan orang, ia mengatakan hanya 2-8% hasil dalam kerusakan pesawat. “Biasanya, hampir selalu mereka tidak penting. Pesawat ini dirancang untuk dapat menahan dampak burung. Namun, kadang -kadang keadaan lebih dari apa yang dirancang mesin untuk dicerna, atau menyebabkan beberapa kerusakan tertentu.”
Iklan
Pemogokan burung lebih mungkin terjadi selama lepas landas, jelajah, dan mendarat karena kecepatan mesin dan/atau berkurangnya jarak dari tanah. Sementara serangan burung tidak selalu mengeluarkan mesin pesawat terbang, mereka dapat menyebabkan kebakaran mesin. Tapi ini seharusnya tidak terjadi dengan setiap kejadian. Butuh 14 tahun, tetapi insiden pemogokan Burung Sungai Hudson menyebabkan penguatan standar pengujian Administrasi Penerbangan Federal (FAA) untuk memastikan mesin dapat menahan dampak dari burung yang lebih besar. Untungnya, pesawat terbang masih merupakan bentuk transportasi yang aman, burung atau tidak.